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五菱汽车“新四化”跨越转型阵痛“智造”引领发动机业务革新发展

2019-11-24 07:32:43 来源:鲁南商报

8月30日,五菱汽车(00305.hk)宣布上半年业绩。截至2019年6月30日止六个月,本集团收入61.46亿元(下同),毛利润5.22亿元,同期利润1245万元。

虽然整个汽车市场从来都跟不上“烂泥”,但仔细看看武陵的数据就会发现,发动机及相关零部件部门(基于对外销售)的总收入为7.95亿元,比去年同期增长13.5%,主要是由于3c零部件(即气缸体、气缸盖和曲轴零部件)的销量增加。这种变化和发展与公司今年以来的战略布局密切相关,尤其是对于其主营业务的转型,五菱汽车的子公司五菱柳吉确实非常小心。

内部转型痛苦期:从商业转向使用,从传统转向新能源

五菱汽车的主要业务包括三个部分:发动机和零部件、汽车零部件和其他零部件以及专用汽车。作为五菱汽车的核心业务,该公司早在2015年就开始在全国分销六种产品。一方面,公司开始陆续升级国内原有的大规模生产平台。另一方面,公司对1.0t-2.0t增压新平台发动机进行技术储备,实施发动机平台产品的改造升级,满足乘用车六项排放法规和四期油耗法规,进入中高端乘用车市场配套。目前,np18、la15、np10等原有三个平台的发动机排放水平均可满足Liub的国家排放要求,并可通过调整标定窗口和后处理方案满足不同客户的要求。

目前,武陵柳机装配线的总生产能力可达每年80万台。产品清单涵盖范围广泛的发动机,从最低排量0.6升到最高排量3.7升,其中1.0升至2.0升的型号是武陵柳树机械在行业内具有竞争优势的产品。这些车型从一开始就按照国家六项排放标准设计,国家六项排放标准要求的pm和pn值在发动机台架校准过程中进行了测试和优化,为整车匹配提供了完整的测试数据。该公司抓住了六大国内市场带来的第一个机遇,逆势实现了增长。低潮期的月产量为5000台,7月份达到了20000台的新水平。

考虑到多变的商业环境和日益激烈的市场竞争,五菱柳吉积极实施发动机产品生产和升级的开发项目,以满足客户的不同需求,尤其是乘用车。

“新四个现代化”的武陵柳条机已经引起了从制造业到“智能制造业”的关注

2019年,许多汽车公司面临高成本低利润的局面。如何增加收入,减少支出,如何寻求自己在行业中的地位和特点,已经成为每个汽车公司必须考虑的问题。

传统制造水平传统产品不能满足市场需求,传统制造水平不能满足新产品的生产。五菱汽车发现工人们日夜工作,但没有得到相应的结果,所以这种变化成为不可避免的结果。

五菱汽车创新核心业务。它利用发动机制造的精益生产过程控制能力作为智能制造试点,并采用数字化、信息化管理监控和跟踪方法构建智能制造生产线。一方面,积极投资自动化设备,提高原有发动机生产线的智能化水平;一方面,到2018年底,将采用精益生产和精益管理,建设自动化、智能化和信息化的智能工厂。智能工厂与生产线自动化和信息化高度集成,具有自动送钉和上钉机器人、agv无人自动搬运和六轴机器人协同操作的功能。此外,mes系统还作为核心,为智能工厂构建精益生产平台,提高整个生产过程的精益管理和控制能力,构建企业大数据管理模式。

数据显示,目前五菱柳吉智能工厂装配线的自动化率为32.4%,机械加工生产线的自动化率为91%。两条机器加工线分别只需要一个在线操作员,生产能力可达20万台/年。

产品再次升级,电动驱动系统成为商业新亮点

从2019年至今,五菱汽车在传统业务稳步发展的基础上,在新能源业务方面做出了持续努力。目前,五菱柳吉已经成功组装了三合一电动驱动系统总成,这意味着公司已经掌握了电动汽车三合一电动驱动系统技术。

三合一电力驱动系统总成是指集电气控制、电机和减速器于一体的电力驱动系统总成。该产品由五菱柳吉、柳州镇区、五菱实业公司联合开发。三合一电动驱动系统总成具有集成度高、驱动电缆简化、灵活的平台设计以适应不同车型等优点。此外,三合一产品还具有高功率密度、高扭矩密度、宽低速范围、高精度响应速度、降低成本、低噪声、振动小、舒适性好、重量轻等诸多优点。

随着电动汽车技术的不断进步和新能源汽车补贴的逐步减少,三合一甚至一体化动力总成已经成为未来的发展趋势。高集成度带来的成本优势越来越突出。预计成本降低10%左右,具有很大的市场竞争力和发展潜力。

今天的五菱汽车,经过不断的变革和创新,再次以全新的面貌出现在大家面前。他是一个成熟、前卫、与时俱进的本地汽车公司。2019年上半年,五菱改装汽车实现了市场份额和终端销售能力的双重增长。五菱特种车销量约6.1万辆,增长74%。真实数据让我们相信,五菱汽车已经逐渐渡过了过渡期的难关,并迈向了一个新的高度。随着“一带一路”政策的推进,五菱汽车也在积极走出去,开辟新的国际商务蓝海。

资料来源:投资者

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